Osa 16. Tuulivoimalakuljetusten suunnittelu

Tuulivoimala tuodaan sijoituspaikalleen osina. Suomeen tuotavat voimalat ovat eurooppalaista alkuperää ja ne tuodaan Suomen eri satamiin laivoilla. Tuulivoimakuljetukset vaativat satamilta mm. hyviä varastotiloja. Lukuisat Suomen satamista ovatkin hyötyneet paljon viimevuosien vilkkaasta tuulivoimarakentamisesta. Satamasta tuulivoimalat viedään rakennuspaikalle erikoiskuljetuksin. Yhtä voimalaa kohden tehdään noin kymmenen kuljetusta. Kuten viime viikolla opimme, ovat kuljetukset haastavia kokonsa puolesta, mutta kuljetusten suunnittelu ja aikataulutus on sekin erikoisosaamista vaativa työ.

Aikataulutus on yksi suurimpia haasteita tuulivoimakuljetuksissa, sillä komponentit saapuvat Suomeen laivoissa, joiden aikataulut elävät sääolosuhteiden mukaan paljon. Lisäksi tuulivoimatyömailla ei voida tuulisina päivinä tehdä nostoja ollenkaan. Tämä vaikuttaa myös kuljetuksiin, koska varastointimahdollisuudet rakennuspaikalla ovat rajalliset. Lisäksi erikoiskuljetusluvissa määritellään, milloin kuljetus on mahdollista suorittaa ja milloin vastaavasti ei.

Nosturin koosta ja korkeudesta riippuen tuuliraja on noin 10 m/s. Luonnollisesti tuulivoimalat rakennetaan tuulisille paikoille, joten tuulipäivät eivät ole poikkeuksia. Aikataulumuutoksia tulee jatkuvasti ja niihin reagointi on kuljetusliikkeen näkökulmasta sekä haastavaa että välttämätöntä. Haastavuutta lisää se, että kalusto saattaa olla jo sidottuna seuraavan projektin aikatauluihin edellisen kärsiessä viivästyksistä esimerkiksi sään vuoksi. Erikoiskuljetuksista, niiden aikatauluista ja reiteistä tehdään tarkat ilmoitukset viranomaisille. Myös kuljetusauto yksilöidään ilmoituksissa, joten kalustoa ei niin vain siirretä työmaalta toiselle.

Tuulivoimalakuljetuksen reitin suunnittelu on olennainen osa koko kuljetusprojektia, ja se alkaa jo paljon ennen itse kuljetusten ajankohtaa. Tuulipuistoihin rakennetaan tyypillisesti kokonaan uusia teitä, ja tulevien komponenttien koko vaikuttaa muun muassa tien kantavuuksiin, kaarteiden jyrkkyyksiin ja korkeuseroihin. Kuljetusliike on mukana jo teiden suunnitteluvaiheessa.

Lähempänä varsinaisia kuljetuksia kuljetusliike tekee reittiselvityksen, jossa kartoitetaan kuljetuksen mitat huomioiden eri reittivaihtoehdot ja valitun reitin osalta koko reitin kaikki vaiheet ja tarvittavat toimenpiteet. Erikoiskuljetusten tieltä saatetaan mm. väliaikaisesti purkaa tien yläpuolisia liikenneopasteita, siirtää liikennemerkkejä, täyttää tai tasoittaa ojia, tienreunoja tai keskikorokkeita sekä kaataa puita. Lopulta reitti usein koeajetaan tuulivoimakomponenttikuljetuksia vastaavilla mitoilla etukäteen. Koko prosessi voi kestää kuukausia.

Tuulivoimaloiden kuljetuksia tekee STY:n jäsenistä jyväskyläläinen Silvasti, joka on yrityskauppojen myötä kasvanut Pohjois-Euroopan suurimmaksi erikoiskuljetusten tekijäksi. Tuulivoimalat ovat keskeinen osa Silvastin liiketoimintaa, ja voimaloita kuljetetaankin paljon myös Suomen ulkopuolella, esimerkiksi Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa ja Keski-Euroopassa.

Katso videolta, miten tuulivoimaloita kuljetetaan.